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不过，好消息是飞机的认证过程是一步一步递进的，也正好对应飞机研发的不同节点，因此，只要前期规划合理，FAA认证不会过度耽误飞机的研发过程。另外，从目前形势来看，FAA也正在积极推动电动垂直起降飞机的认证工作，这也在一定程度上加速了“空中的士”商业化的进程。

他还提到，“过去20年中国的杠杆率增长比较快，特别是2008年以后”，易纲说：“2009—2015年杠杆率增长比较快，在这个过程中增长了大概100个百分点，也就是2007、2008年的时候，我们的宏观杠杆率是150%左右，到了2016年，宏观杠杆率增加到了250%左右”。

此外据法新社6月27日报道，马蒂斯在访华期间缓和了自己的言论，他表示，他主要希望摸清中国的军事战略和意图，找到双方可以合作、建立信任的领域。报道还称，参加会谈的亚洲问题专家、美国助理国防部长兰迪·施赖弗称，双方同意继续就南海问题进行讨论，不让它影响此次访问的主要任务，即找到两军可以携手合作的领域。

王清涛反复强调，中融新大并非因为“惧怕”其主营业务而要实行多元化。“我们的物流产业是依附于焦化，矿业是重组了另一困难企业而发展起来，做金融则是要通过股权纽带、实现产融结合的更密切合作”，王清涛表示，“当我有参股银行后，对方对我更熟悉，担保、质押物更便利，虽然不会有优惠，但绝不会坑你。因为银行也需要让资金有好的去处。”

责任编辑：李园颠覆汽车行业：驶入快车道个人出行三大趋势将越发交织西蒙·怀特（Simon Wright）| 文《经济学人》简讯副主编以前如果想四处游览，可以步行、可以乘坐公共交通工具，也可以买辆汽车加满油，坐在方向盘前踩下油门。汽车制造商和科技巨头提供了新选择，而且三大趋势相互交织。电动汽车（evs）将取代化石燃料驱动的汽车。拼车和叫车服务等出行服务模糊了个人和公共交通的界限，取代了公共汽车和火车，也不必再买车。有了自动驾驶汽车，连开车技能都变得多余。

于是，近两年，我们看到越来越多的公司开始了自家垂直起降飞机的研发，其中不乏像波音、空客、贝尔这样的传统飞机制造商，也包括像Joby Aviation、Volocopter、亿航这样的初创公司。相较于传统直升飞机，我们可以看到现阶段的垂直起降飞机的设计可以说是各具特色，从旋翼的大小、位置、到推进方式等都有所不同。今天我们就结合Uber早前发表的「未来城市空中交通白皮书」[2]来聊一聊作为城市公共交通的垂直起降飞机的展望和技术挑战。